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Le système de freinage doit permettre de moduler la vitesse du train en service normal (ralentissements, arrêts, etc.) ainsi qu'en cas d'urgence. Il doit également permettre …

Plaque d'authentification sur les locomotives des CFF donnant le type de matériels roulant et son numéro. Le système de numérotation du matériel moteur des chemins de fer suisses est un système commun appliqué par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ainsi que par les chemins de fer privés à leurs locomotives et rames automotrices.

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Les systèmes de commande et de freinage assurent le fonctionnement sûr de la locomotive, permettant un contrôle précis de la vitesse et de la direction. En regardant vers l'avenir, les …

Locomotive électrique BB 22200, En Voyage, SNCF, échelle … Cinématique pour attelage court. Longueur h.t. 109 mm. Modèle réel : Locomotive polyvalente rapide de la série BB 22200 de la SNCF. Locomotive universelle avec l'équipement technique d'une locomotive polyvalente. Version en livrée "En Voyage" et 2 pantographes.

Locomotive de batterie d'exploitation minière souterraine de 2,5 tonnes Équipement de machines Locomotive d'exploitation de batterie électrique. Vue d'ensemble Description du produit La locomotive électrique à batterie Xiangtan Yutong est une sorte d'équipement de; Envoyer une demande. Informations de base.

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L'industrie belge livre actuellement à la SNCB les premières locomotives type 123 destinées en principe à la ligne Bruxelles-Arlon. 83 unités de ce type sont en commande ; comme nous le verrons plus loin, elles sont semblables à beaucoup d'égards aux 55 locomotives type 122 de 2700 CV en service depuis plus d'un an sur la ligne Bruxelles-Ostende.

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L'ancien dépôt de locomotives [1], érigé en 1935 par l'Administration des chemins de fer de l'État, détruit le 6 mars 1944, par les bombardements des Alliés [2], a été rebâti à l'identique entre 1945 et 1947.La solide charpente de béton armé avec remplissage de briques rouges est particulièrement typique des constructions industrielles de la première moitié du XX e siècle [3].

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gement de tension, les a fait transformer en locomotives de manœuvres à 1500 volts. Les moteurs à 600 volts qui ont été conservés sont alimentés sous tension variable par un groupe convertisseur à un seul collecteur alimenté sous 1500 volts et qui supprime l'emploi des résistances de démarrage. C'est l'équipement de ces machines qui ...